Универсальный каталитический конвертер с моллюсковым корпусом и вращающийся каталитический конвертер общего назначения являются двумя различными конструкциями, обычно используемыми в автомобильных каталитических конвертерах. Вот различия между ними:
- Дизайн:
1) Универсальный каталитический конвертер Clam - Shell: эта конструкция состоит из двух отдельных получастей, соединенных вместе, чтобы сформировать оболочку. Конвертеры с моллюсками обычно круглые или овальные. Он состоит из двух штампованных металлических корпусов, которые закрывают каталитическую основу внутри.
2) Универсальный каталитический конвертер с завивкой: завивка имеет цилиндрическую форму и изготовлена из трубы из нержавеющей стали, плотно обернутой или скрученной в сотовый узор. Каталитическая основа покрыта внутренней стенкой сотовой структуры.
- Строительство:
1) Универсальный каталитический конвертер с моллюсковой оболочкой: конструкция с моллюсковой оболочкой предусматривает сварку или скручивание двух половинок конвертера вместе. Этот метод построения обеспечивает структурную стабильность и обеспечивает безопасное включение каталитической основы в конвертер.
2) Роторный универсальный каталитический конвертер: конструкция ротора создается с помощью процесса, называемого гидравлическим формованием. Трубы из нержавеющей стали формируются в цилиндрическую форму с сотовой структурой с использованием технологии вращения или намотки. Этот метод строительства обладает отличной долговечностью и термостойкостью.
- Спектакль
1) Универсальный каталитический преобразователь с моллюсковой оболочкой: конструкция с моллюсковой оболочкой позволяет увеличить площадь поверхности каталитической базы, что повышает общую эффективность преобразователя с точки зрения сокращения выбросов. Он также обеспечивает хорошие характеристики потока, которые помогают поддерживать производительность двигателя.
2) Универсальный каталитический конвертер с вращающимся давлением: конструкция с вращающимся давлением имеет более высокую плотность отверстий в сотовой структуре, что позволяет больше контакта между выхлопными газами и каталитической базой. Эта конструкция обеспечивает эффективное сокращение выбросов, минимизируя накопление давления выхлопных газов и тем самым способствуя лучшей производительности двигателя.
- Установка:
1) Универсальный каталитический конвертер с моллюсковой оболочкой: конструкция моллюсковой оболочки обычно требует сварки или зажима на стыке для обеспечения прочности установки. Это может потребовать дополнительных компонентов, таких как прокладки или фланцы, чтобы правильно подключить их к выхлопной системе.
2) Универсальный каталитический конвертер с вращающимся давлением: конструкция с вращающимся давлением обычно спроектирована со встроенным фланцем или концом, который легко установить. В зависимости от конкретной конфигурации для установки могут использоваться различные методы зажима или сварки.
Russian 
English