Мы все знаем, что транспортные средства выбрасывают некоторые выхлопные газы во время движения, которые обычно находятся в пределах нормы. Когда выбросы превышают норму, это приносит много вреда, и в чем причина превышения нормы выбросов автомобилей?
Во - первых, превышение нормы выхлопных газов не обязательно является отравлением трехкомпонентным каталитическим преобразователем, повреждение датчика кислорода также является важной и легко упускаемой из виду причиной, при использовании трехкомпонентного каталитического преобразователя для уменьшения загрязнения двигателя выхлопными газами кислородный датчик является необходимым компонентом. Поскольку отношение горения смеси в воздухе отклоняется от теоретического отношения горения воздуха, способность тройного катализатора к очистке CO, HC и NOx резко снижается, поэтому датчики кислорода устанавливаются в выхлопных трубах для обнаружения концентрации кислорода в выхлопных газах и отправки сигнала обратной связи в ECU, а затем ECU контролирует увеличение или уменьшение впрыска струи, так что отношение горения смеси в воздухе контролируется вблизи теоретического значения.
Во - вторых, можно сделать простой осмотр, двигатель является сердцем автомобиля, проверить двигатель нормально, снять свечу зажигания, чтобы увидеть, есть ли масло, очень чисто, нормально зажигание, двигатель без шланга масла, при увеличении газа наблюдать, если вышеуказанный осмотр не имеет нормальных проблем, является ли перевозчик плавным и мощным.
Стоит отметить, что отравление трехкомпонентным катализатором является самой важной причиной превышения выхлопных газов автомобиля, а трехкомпонентный каталитический конвертер, установленный в выхлопной системе автомобиля, является наиболее важным внешним очистительным устройством.
Он может преобразовывать вредные газы, такие как CO, HC и NOx, выбрасываемые выхлопными газами автомобилей, в безвредный углекислыйгаз, воду и азот путем окисления и восстановления. Поскольку этот каталитический конвертер может одновременно преобразовывать основные вредные вещества в выхлопные газы в безвредные вещества, он называется каталитическим конвертером третьего действия.
4 комментария на «“How harmful the vehicle exhaust”»
Если нет достаточных условий, то полный доломит равен доломиту диаметром, поэтому это справедливый, временный, не требующий искусственного труда доломит и массивный доломит.
Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore.
Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore.
Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore.